Turbonun görevi daha fazla soğuk havayı motora vererek performansını artırmaktır. Motorda soğuk hava sıcak havadan daha yoğundur. Bu yüzden motordan içeri giren hava ne kadar yoğun olursa içerdeki patlama o derece şiddetli olur. Bu sayede de üretilen güç ve tork da fazlalaşır. Araçların soğuk havalarda daha iyi performans sergilemesinin sebebi budur.

Turboşarj, egzoz gazı ile çalışan bir süperşarj olarak tanımlanabilir. Gücünü egzoz gazının basıncından alır. Yanma odasında patlayan hava ve yakıt karışımı, gaza dönüşerek egzoz supaplarından egzoz manifoltuna doğru itilir. Bu aşamada egzoza giden gazın basıncı, yol üzerindeki turbonun pervanesini döndürür ve bu yönlü pervane sayesinde gazın önemli bir kısmı türbine gider.

Türbin basınçlı gazla dolduğu andan itibaren ters yöndeki kompresör pervane de basınçla dönmeye başlar. Gazı basınçlı bir şekilde, dışarıdan alınan ve emme manifoltuna giren temiz havanın üzerine püskürterek motora giren toplam hava yoğunluğunu ve basıncını normalin yaklaşık yüzde 50 daha üstüne çıkartır. Bu da içeri giren havanın yakıtla birlikte ateşlendiğinde çok daha şiddetli bir patlama gerçekleştirmesini sağlar.

Motorunuzu çalıştırdıktan sonra ısınana kadar motor devrinin yükseltilmemesi traktörünüzü kullandıktan sonra motor stop edilmeden önce kısa bir müddet olsa rölentide çalıştırarak türbünün boşalması ve soğumasına izin verilmelidir. Aksi takdirde gazın sirkülasyonu esnasında türbün boşalmadan bir miktar gaz içerde hapsolacak ve zaman içinde turboyu ciddi bir şekilde yıpratacaktır. Unutulmamalıdır